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固定式升降机的客户经常的与它打交道，但是大家有没有特别的注意固定式升降机的电气保护问题呢？电气保护包括哪些方面呢？
1、固定式升降机的交流电源应采用TN-S供电系统。如因当供电系统原因不能实现时，至少从总电源开关的出线端开始，零线和接地线应始终分开。
2、各操作位置应设置操作装置，各操作装置应能够起到作用，且应依靠持续力进行控制。控制手柄应醒目标识'升、降'的操作方向，标识应当与实际动作一致。服务楼层大于或等于3层的升降平台，只能在工作台上设置操作装置。
3、应在各操作位置设置方便操作的紧急断电开关，在紧急情况下，应能切断升降平台总电源。紧急断电开关应是不能自动复位的。
4、电气系统控制线路应当采用安全电压或采取可靠的防触电保护措施；手动控制按钮的电压不得大于60V.
5、缺相和错相保护，三相交流电供电的升降平台，应设置缺相和错相保护，当电源缺相或错相时，设备电源应不能接
6、失压保护，总电源应有失压保护。当供电电源中断时，应能自动断开总电源回路，恢复供电时，不经手动操作，总电源回路不能自行接通。
固定升降平台在升降卸货过程中，升降台是由液压系统驱动，靠液压缸的工作压力要调整得尽可能小，只要能将靠车板和压车梁驱动与车辆接触上，然后将靠车和压车液压缸锁闭，就能保证车辆在翻转过程中固定不动。如果固定升降平台压车液压缸一直处于锁闭状态将车辆固定死，当货物全部卸出后，压车梁作用于车辆上的夹紧力就等于车辆所载货物的自重(约50t)才能平衡弹簧力。这么大的夹紧力肯定超出了标准允许的范围，严重影响了车辆的使用寿命。 压车部分采用了一种特殊的双活塞杆式压车液压缸，整个消除弹簧力的过程主要通过活塞杆1和活塞杆2的移动在液压缸内部就实现了，而且活塞杆2的大可移动行程可设置为车辆转向架弹簧的大压缩变形量，避免因活塞杆2移动过大造成活塞杆1带着压车梁松开太大引起车辆脱轨或掉道。另外，将集成液压控制阀的阀组直接安装在压车液压缸上，省略了液压缸和阀组间的连接管路，避免因管路泄漏而出现压车液压缸不保压的问题。
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